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經(jīng)過多年的發(fā)展，儲能行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出多種技術(shù)路線并存的狀態(tài)，包括機(jī)械儲能、電磁儲能、電化學(xué)儲能、熱儲能以及氫儲能等。不同的技術(shù)路線適用于不同的地理環(huán)境和使用場景。其中，受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的影響，鋰電池作為電化學(xué)儲能中的一類細(xì)分，最為一級市場所關(guān)注。
“在2022年中國新增的新型儲能裝機(jī)量中，有95%的份額是由鋰電池提供的。在124家獲得融資的儲能企業(yè)中，有82家來自鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并且從事鋰電池研發(fā)制造和各類集成的企業(yè)估值一般都較高。”
隨著技術(shù)的發(fā)展，受成本、能效、環(huán)保等因素影響，除了鋰電池外，近年來氫燃料電池、鈉離子電池、以及液流電池等其他技術(shù)路線也受到了市場的重點(diǎn)關(guān)注，很多本身處于鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)也紛紛開始布局不同的技術(shù)路線，或者采用與鋰電池混用的技術(shù)路線。尤其是鈉離子電池，雖然目前尚未有企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但已十分臨近，因此市場熱度也與日俱增。今年4月份，奇瑞與寧德時(shí)代共同宣布，寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型；上周，中比新能源剛剛發(fā)布公告，宣布與華寶能源就鈉離子電池研發(fā)達(dá)成深度合作。
同時(shí)，由儲能行業(yè)衍生而來的周邊行業(yè)也越來越受到市場的關(guān)注，行業(yè)生態(tài)得到進(jìn)一步完善。張鵬說：“隨著鋰電池和其他形式電池的大量應(yīng)用，資源回收非常重要，因此電池回收行業(yè)尤其值得關(guān)注，目前有前瞻性的公司已經(jīng)紛紛在這個(gè)領(lǐng)域有所布局。”
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，僅2023年一季度，我國的動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊數(shù)量就達(dá)到1.2萬家。不僅寧德時(shí)代、格林美、比亞迪等頭部上市公司在電池回收領(lǐng)域重點(diǎn)布局，同時(shí)，市場上還成長出如杰成新能源、瑞隆科技等眾多創(chuàng)業(yè)公司。未來，隨著中國新能源電池規(guī)模的快速增長和相關(guān)政策的持續(xù)出臺，電池回收行業(yè)的技術(shù)和裝備也將逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
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