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通用汽車目前正在大力推進電氣化，但并沒有放棄汽油發(fā)動機的研究。上周，通用汽車宣布向多家工廠投資8.54億美元，用于生產(chǎn)第六代小型V-8發(fā)動機，盡管尚未透露任何技術(shù)細節(jié)。
在這8.54億美元中，5.79億美元將用于通用汽車的弗林特發(fā)動機工廠，該廠將加工缸體缸蓋、曲軸并進行組裝;2.16億美元將用于密歇根州海灣城的工廠，該廠將生產(chǎn)凸輪軸和連桿;4700萬美元將用于俄亥俄州迪法恩斯工廠，該工廠將生產(chǎn)塊狀鑄件; 最后，1200萬美元將用于紐約州羅切斯特的工廠，該廠將建造進氣歧管和燃料軌道。
雪佛蘭小型車V-8的歷史可以追溯到1954年，第五代車于2013年首次亮相。與Stellantis的Hemi和福特的哥斯拉(Godzilla)卡車發(fā)動機一樣，這款小型發(fā)動機是目前在新車中銷售的唯一幸存的頂閥V-8。(這三家制造商都生產(chǎn)推桿V-8發(fā)動機)。目前通用汽車的全尺寸卡車和suv還有科邁羅，科爾維特和凱迪拉克CT5-V黑翼都使用這樣的發(fā)動機。
新聞中，通用汽車只提到了全尺寸卡車和SUV。現(xiàn)在凱迪拉克品牌正走向全電動汽車銷售，目前的科邁羅可能是最后一個幸存者。我們可以想象，只要雪佛蘭允許，將在科爾維特新混合動力的E-Ray上使用電力輔助的自吸V-8發(fā)動機。
可能至少幾年內(nèi)不會看到第六代小型V-8發(fā)動機，我們也不禁想知道這是否會是最后一代？
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