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工人日報客戶端 記者 李國 4月28日，成達萬高速鐵路南河大橋首墩正式澆筑完成，為成達萬高鐵創(chuàng)崗建區(qū)黨建主題活動暨“五保一樹”勞動競賽啟動拉開大幕。當日，在重慶開州區(qū)啟動的“創(chuàng)崗建區(qū)鑄精品、建功立業(yè)成達萬”黨建主題活動暨“五保一樹”勞動競賽，圍繞建設“精品高鐵、智能高鐵、綠色高鐵、人文高鐵”目標注入了強大的攻堅合力，推動成達萬高鐵建設提質升級。
“當前，標段內(nèi)各工點都在全力以赴追趕工期，全體黨員干部、職工群眾大干快上熱情高漲，借此契機開展的創(chuàng)崗建區(qū)黨建主題活動暨“五保一樹”勞動競賽，為助力成渝雙城經(jīng)濟圈建設國家戰(zhàn)略注入了強大精神動力！”參建單位中鐵北京局成達萬高速鐵路工程指揮部指揮長陳雙秦說。
記者從成達萬高鐵公司獲悉，成達萬高速鐵路為國家一級雙線鐵路，也是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，高鐵建成后，將與鄭萬、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、漢宜等高鐵連通形成高速鐵路網(wǎng)，對于完善長江上游城市群交通基礎設施建設，優(yōu)化區(qū)域高鐵網(wǎng)布局，更好地服務和支撐國家戰(zhàn)略，具有重要意義。
由中鐵北京局五公司承建的南河大橋位于重慶市開州區(qū)巫山鎮(zhèn)境內(nèi)，全橋長410.4米，最大孔跨80m，架設最大連續(xù)剛構達32米。據(jù)成達萬15標一工區(qū)經(jīng)理烏小平介紹，南河大橋建設難度較高。首先，橋址所在的的巫山鎮(zhèn)地處大巴山弧、渝東褶皺帶、渝鄂湘黔隆起褶皺帶三大構造單元的結合部，地質構造復雜。南河大橋橋址位于川東平行嶺谷區(qū)各背斜軸部，復雜的地質地貌給大橋建設帶來挑戰(zhàn)；其次，大橋橋梁施工需橫跨車流量大的S206省道，還要橫跨河寬80米的南河施工；由于大橋主墩最高墩身達51米，橋面連續(xù)梁采取掛籃懸澆法施工，高空作業(yè)施工難度極大。為此，施工單位掛圖作戰(zhàn)，創(chuàng)新工法，最終克服重重困難，完成首墩施工。
南河大橋首墩施工的完成標志著成達萬高速鐵路重慶段建設再迎新節(jié)點。中鐵北京局五公司工會主席張明表示，將以此次創(chuàng)崗建區(qū)黨建主題活動暨“五保一樹”勞動競賽為契機，在后續(xù)施工過程中全面發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，發(fā)揚開路先鋒精神，敢于攻堅克難、敢于吃苦啃硬，進一步統(tǒng)籌協(xié)調資源，立足現(xiàn)場，埋頭苦干，高效組織生產(chǎn)資源，全方位、多層次地將安全責任落實到工程建設的每一個環(huán)節(jié)，把好百年工程的質量關卡，實現(xiàn)“保目標、保平安、保質量、保工期、保效益、樹形象”，按期完成目標節(jié)點。
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