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蓋世汽車訊 此前，日本《日經(jīng)新聞》與東京 Fronteo 公司合作利用原始的機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)特斯拉供應(yīng)鏈展開了分析。該分析報(bào)告顯示，在特斯拉電動(dòng)汽車電池材料供應(yīng)商中，有近 40% 是中國(guó)公司，這突顯出中國(guó)在這個(gè)具有重要戰(zhàn)略意義領(lǐng)域的強(qiáng)大影響力。
上述研究通過(guò)特斯拉財(cái)務(wù)報(bào)表和新聞稿中的公開信息進(jìn)行了分析，最終鎖定了 13,428 家公司，這些公司均為特斯拉的電動(dòng)汽車生產(chǎn)供應(yīng)材料或部件。總體上來(lái)看，美國(guó)公司占特斯拉供應(yīng)商總數(shù)的 22%，而中國(guó)公司占 17%。相比之下，在通用汽車的供應(yīng)商中，只有 13% 為中國(guó)公司。
在特斯拉電動(dòng)汽車鋰離子電池材料供應(yīng)商中，中國(guó)占比最多，在 61 家 " 儲(chǔ)能電池 " 公司中占 39%，而在 42 家從事 " 有色金屬冶煉 " ( 不包括鋁冶煉 ) 的公司中，中國(guó)占 40%；在 " 無(wú)機(jī)化學(xué) " 類別的 102 家供應(yīng)商中，中國(guó)企業(yè)也占據(jù)了 33% 的最高份額。這些數(shù)據(jù)顯示了特斯拉對(duì)中國(guó)合作伙伴的嚴(yán)重依賴。
Fronteo 公司用 "chokepoint score" 指數(shù)來(lái)評(píng)估特斯拉對(duì)主要供應(yīng)商的依賴程度，10 分代表依賴程度最高。在特斯拉的中國(guó)供應(yīng)商中，鋰產(chǎn)品制造商贛鋒鋰業(yè)（Ganfeng Lithium）得分為 6.8 分，無(wú)機(jī)化合物主要生產(chǎn)商聯(lián)瑞新材（Novoray）得分為 7.1 分，鈷材料生產(chǎn)商浙江華友鈷業(yè)獲得 5.7 分。
圖片來(lái)源：贛鋒鋰業(yè)隨著各國(guó)加強(qiáng)監(jiān)管、增加投資，以確保對(duì)經(jīng)濟(jì)安全至關(guān)重要的材料供應(yīng)，這一發(fā)現(xiàn)具有復(fù)雜的含義。在制造電動(dòng)汽車的關(guān)鍵電池材料的全球市場(chǎng)，中國(guó)似乎正在占據(jù)上風(fēng)。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局和國(guó)際能源署的報(bào)告顯示，智利擁有全球最大的鋰儲(chǔ)量，占全球總儲(chǔ)量的 36%。智利和澳大利亞加起來(lái)占全球電動(dòng)汽車電池所需金屬產(chǎn)量的 80%。但中國(guó)是最大的鋰材料精煉國(guó)，全球 60% 的鋰精煉均發(fā)生在中國(guó)，而企業(yè)對(duì)中國(guó)供應(yīng)商的嚴(yán)重依賴也引起了各國(guó)的警惕。
Fronteo 董事 Mari Yamamoto 表示，特斯拉最令人擔(dān)憂的風(fēng)險(xiǎn)是，隨著中美緊張形勢(shì)的加劇，供應(yīng)鏈崩潰可能會(huì)使這家美國(guó)汽車制造商難以購(gòu)買電池。如果關(guān)鍵零部件的主要供應(yīng)商停止向特斯拉發(fā)貨，該公司將面臨生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。
不過(guò)，隨著美國(guó)和中國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特斯拉正在采取措施降低對(duì)中國(guó)零部件和材料的依賴。5 月初，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克在得克薩斯州一家鋰冶煉廠的奠基儀式上表示：" 展望未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)根本瓶頸是電池級(jí)鋰的可用性。" 而特斯拉投資 3.75 億美元的新工廠旨在生產(chǎn)足夠的電池金屬，到 2025 年可供生產(chǎn)大約 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
除此之外，特斯拉也一直在提高供應(yīng)商基礎(chǔ)的多樣化。除了從贛鋒鋰業(yè)采購(gòu)鋰以外，特斯拉還從美國(guó)的 Albemarle 和澳大利亞 Livent 等供應(yīng)商采購(gòu)。
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