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由于全球經(jīng)濟(jì)前景蒙塵，油價近期遭遇重挫，上周美布兩油累計均跌超5%，并且截至上周收盤均抹去自月初歐佩克+意外宣布減產(chǎn)以來的全部漲幅。
不過，除了拖累油價之外，經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂可能還打擊了相關(guān)行業(yè)的利潤。
大宗商品追蹤公司阿格斯（Argus）的研究顯示，運(yùn)載俄羅斯原油的油輪可以從受制裁的貨物中獲得溢價，但隨著能源市場整體走弱，4月份利潤率有所收窄。
阿格斯貨運(yùn)主管Alex Younevitch表示，從黑海、波羅的海和巴倫支海向中國和印度運(yùn)送俄羅斯烏拉爾原油的船舶運(yùn)費全面下降，因為這些地區(qū)的可用噸位不斷增加。
阿格斯的數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)輸從黑海到印度西海岸的俄羅斯受制裁原油的溢價環(huán)比收窄50美分/桶。Younevitch評論稱：“由于對蘇伊士型油輪的需求停滯不前，加上土耳其海峽的天氣狀況有所改善，費率普遍承壓，因此俄羅斯貨物運(yùn)輸?shù)囊鐑r也面臨壓力?！?/p>
不過他補(bǔ)充說，即使在市場疲軟的情況下，這種溢價仍可能會持續(xù)一段時間，因為為受制裁的原油提供服務(wù)仍然是一項有利可圖的業(yè)務(wù)。
但歐佩克+本月初決定每天減產(chǎn)115萬桶，這可能會進(jìn)一步拖累貨運(yùn)需求。Younevitch表示：“由于租船業(yè)務(wù)低迷，在整個4月份以及歐佩克+即將減產(chǎn)的5月份，費率可能會持續(xù)承壓，從而繼續(xù)侵蝕船東的信心。”
自2022年2月俄烏沖突爆發(fā)以來，歐洲一直在避開俄羅斯的能源供應(yīng)，因此后者的原油幾乎全部出口到中國和印度，今年第一季度，對中印的原油出口量占俄羅斯原油出口總量的75%。
Kpler的跟蹤數(shù)據(jù)顯示，本月早些時候，俄羅斯的石油出口總額已超過俄烏沖突爆發(fā)前的水平?；o經(jīng)濟(jì)學(xué)院周三發(fā)表的研究發(fā)現(xiàn)，盡管價格上限有效地削減了俄羅斯的出口收入，但鋌而走險違反制裁的行為依然普遍存在。
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