2025是十四五規(guī)劃收官之年，還有不到半年的時間，就將進(jìn)入十五五規(guī)劃期?？墒悄壳霸谑奈逡?guī)劃里，還有很多高鐵項(xiàng)目未推動。
這些項(xiàng)目有的是暫緩實(shí)施，有的是因建設(shè)時序問題被取消規(guī)劃。當(dāng)然高鐵項(xiàng)目都是經(jīng)過反復(fù)論證的，即便取消規(guī)劃，也只是在十四五難以實(shí)施，大概率會順延到十五五或者以后實(shí)施的。
【資料圖】
今天我們就來盤點(diǎn)其中10條高鐵，看看都是什么原因造成的。
1、杭臨績高鐵。規(guī)劃為時速350公里高速鐵路，連接杭州西站與安徽績溪北站，全長約141公里，串聯(lián)臨安、昌化等地，旨在填補(bǔ)臨安高鐵空白，完善杭州西部區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。
暫緩原因是受到平行線路政策限制。既有杭黃高鐵（杭州至黃山）雖繞行，但仍承擔(dān)著杭州至績溪的主要客流，杭臨績高鐵若建成，將與杭黃高鐵形成直接競爭，客流量難以保障。
2、武咸昌高鐵。規(guī)劃線路自武漢東站引出，利用既有武咸城際鐵路至咸寧南站，新建線路經(jīng)通山、崇陽進(jìn)入江西修水縣，銜接常岳昌高鐵至南昌，全長約220公里，設(shè)計(jì)時速350公里，總投資342.5億元。
國鐵集團(tuán)反饋，現(xiàn)有武漢至南昌通道（武九客專、昌九城際）運(yùn)能仍有富余，且江西在建的昌九高鐵（350公里/小時）將進(jìn)一步擴(kuò)容通道，武咸昌高鐵的建設(shè)必要性不足。
3、長遼通高鐵。吉林省“十四五”重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)時速350公里，定位為高速客運(yùn)專線，串聯(lián)長春、遼源、梅河口、通化等地，全長約280公里，總投資406億元，橋隧比高達(dá)87.72%（隧道占比超70%）。
項(xiàng)目仍處于前期研究階段，吉林提出了長四遼通新方案，計(jì)劃十五五時期推進(jìn)。
4、常岳昌鐵路。連接湖南常德、岳陽與江西南昌的跨省鐵路，全長約456.6公里，設(shè)計(jì)時速350公里（地方規(guī)劃），旨在填補(bǔ)湘鄂贛交界區(qū)域鐵路空白，串聯(lián)南昌西站、修水、通城、岳陽東站等節(jié)點(diǎn)。
線路主要存在標(biāo)準(zhǔn)分歧，建普鐵還是高鐵至今尚未定論。還有就是走向分歧，南北兩線也是互不相讓。
5、安恩張鐵路?？v貫陜、渝、鄂、湘四省市的跨區(qū)域鐵路，規(guī)劃全長約535公里，初期定位為客貨兼顧普速鐵路（200公里/小時），旨在填補(bǔ)秦巴山區(qū)、武陵山區(qū)縱向路網(wǎng)空白，串聯(lián)沿線多個國家級貧困縣市（如陜西安康、重慶巫溪、湖北恩施、湖南張家界）。
跟常岳九一樣，這條規(guī)劃的也是普鐵，但是沿線省市建設(shè)意愿不強(qiáng)，想爭取高鐵，所以沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
6、黃岡至安慶高鐵。規(guī)劃為350高速鐵路，從武漢站引出，沿既有武岡城際鐵路至黃岡東站，再經(jīng)黃岡市羅田縣、英山縣，進(jìn)入安徽省安慶市岳西縣，最終接入安慶站，旨在連接黃岡與安慶，完善鄂皖兩省交通網(wǎng)絡(luò)。
武杭高鐵整體未納入國家“八縱八橫”主通道規(guī)劃，十四五實(shí)施困難，所以湖北主動取消了規(guī)劃。
7、仙洪監(jiān)鐵路。起于武仙城際鐵路仙桃站，向南經(jīng)仙桃市彭場鎮(zhèn)、楊林尾鎮(zhèn)，跨東荊河進(jìn)入洪湖市，過峰口鎮(zhèn)、瞿家灣鎮(zhèn)至監(jiān)利市，全長約80公里，設(shè)仙桃南站、洪湖站、瞿家灣站、監(jiān)利站4座車站，原計(jì)劃按時速200公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
仙洪監(jiān)已經(jīng)召開可研評審，國鐵批復(fù)接軌方案，但湖北不滿意建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，主動叫停了該項(xiàng)目。正按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)重新推進(jìn)前期，實(shí)施難度不小。
8、阜陽至黃岡高鐵。國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時速350公里，全長約324公里，連接安徽阜陽西站與湖北黃岡東站，串聯(lián)皖豫鄂三省12個縣市，覆蓋人口超2500萬，填補(bǔ)大別山革命老區(qū)高鐵空白。
十四五規(guī)劃項(xiàng)目，暫緩了三四年，已經(jīng)開始推進(jìn)可研，大概率十五五中期開工。
9、武貴高鐵。這條高鐵是武漢米字形高鐵網(wǎng)組成部分，但是并未納入國家規(guī)劃，湖北與湖南也存在分歧，推進(jìn)不順利，湖北主動取消規(guī)劃。
10、十宜高鐵。湖北省十四五主推項(xiàng)目，但未進(jìn)入國家規(guī)劃。而且國鐵認(rèn)為沿線人口密度不高，建設(shè)必要性不強(qiáng)，湖北主動取消十四五規(guī)劃。
